অন্ড্রেজ হোলজম্যান অনেক মাস এবং বছর ধরে অ্যাপল ঘড়ি সম্পর্কে আলোচনা ছিল। কিন্তু টিম কুক সত্যিই তাদের পরিচয় করিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে তারা অন্য বিষয় খুঁজতে শুরু করে। এই সময় তারা সত্যিই একটি বড় পণ্য সম্পর্কে কথা বলছে - অ্যাপল একটি নির্জন, কঠোরভাবে সুরক্ষিত পরীক্ষাগারে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করছে বলে অভিযোগ রয়েছে।
এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে অ্যাপল তার ল্যাবগুলির মধ্যে শত শত পণ্য বিকাশ এবং ডিজাইন করে যা শেষ পর্যন্ত এটি বাজারে আনে না। টাইটান কোডনাম একটি প্রকল্পে, কিভাবে অবগত ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল, তবে, হাজার হাজার বিশেষজ্ঞের উপর মোতায়েন করা হয়েছে, তাই এটি শুধুমাত্র কিছু অপ্রত্যাশিত উদ্দেশ্য হতে পারে না।
প্রকল্পের শুরু, যা অ্যাপল লোগো সহ একটি বৈদ্যুতিক যান হিসাবে শেষ হতে পারে বা নাও হতে পারে, প্রায় এক বছর আগে কোম্পানির প্রধান নির্বাহী, টিম কুকের দ্বারা এগিয়ে যাওয়া উচিত ছিল। অ্যাপলের কুপারটিনো ক্যাম্পাসের বাইরের গোপন ল্যাব, স্টিভ জাডেস্কির নেতৃত্বে, ওয়াচ চালু হওয়ার পরপরই, বছরের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণরূপে চালু হবে বলে আশা করা হয়েছিল, অবগত তার সূত্রও উদ্ধৃত করে আর্থিক বার.
একটি দৈত্যাকার দল গাড়ি নিয়ে কাজ শুরু করে
জাডেস্কি গোপনে পাননি এবং একই সাথে সুযোগ দ্বারা খুব উচ্চাভিলাষী প্রকল্প। তিনি 16 বছর ধরে অ্যাপলে কাজ করছেন, তিনি প্রথম আইপড এবং আইফোন বিকাশকারী দলের প্রধান ছিলেন এবং একই সাথে তার স্বয়ংচালিত শিল্পে অভিজ্ঞতা রয়েছে - তিনি ফোর্ডে একজন প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। টিম কুক জাডেস্কি শতাধিক লোকের একটি দলকে একত্রিত করেছিলেন যাকে বিভিন্ন পদ থেকে তার কাছে নিয়োগ করা হয়েছিল।
এই মুহুর্তে, ক্যালিফোর্নিয়া কোম্পানির সদর দফতর থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে অবস্থিত পরীক্ষাগারটি বিভিন্ন রোবোটিক প্রযুক্তি, ধাতু এবং গাড়ি তৈরির সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য উপকরণগুলির উপর গবেষণা পরিচালনা করা উচিত। অ্যাপলের প্রচেষ্টা কোথায় নিয়ে যাবে তা এখনও স্পষ্ট নয়, তবে ফলাফলটি একটি সম্পূর্ণ "আপেল ওয়াগন" হতে পারে না।
ব্যাটারি বা অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের মতো উপাদানগুলিও অ্যাপল দ্বারা আলাদাভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, হয় অন্য পণ্যগুলিতে বা এর কারপ্লে উদ্যোগের আরও বিকাশ হিসাবে। এটি এখনও পর্যন্ত গাড়ির প্রতি অ্যাপলের সবচেয়ে বড় পদক্ষেপ ছিল, যখন টিম কুক তার সমাধান দিয়ে আগামী বছরগুলিতে আমাদের যানবাহনের অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করার পরিকল্পনা করছেন।
অ্যাপলের প্রধান লুকিয়ে রাখেন না যে গাড়িগুলি এমন একটি খাত যেখানে অ্যাপলের পণ্যগুলির প্রচারের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য স্থান রয়েছে। কারপ্লে, হেলথকিট এবং হোমকিটের সাথে, এমনকি একটি সাম্প্রতিক প্রযুক্তি সম্মেলনে গোল্ডম্যান শ্যাস দ্বারা "আমাদের ভবিষ্যতের চাবিকাঠি" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। এই কারণেই নতুন গাড়ি উন্নয়ন গোষ্ঠীকে সম্পূর্ণ গাড়ির বিকাশের দায়িত্ব দেওয়া হয় না। উদাহরণস্বরূপ, যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে কারপ্লে প্ল্যাটফর্ম বিকাশ করার জন্য অ্যাপল শুধুমাত্র তার নিজস্ব পরীক্ষাগারে বিভিন্ন উপাদান পরীক্ষা করতে পারে।
এটি CarPlay এর চেয়েও বেশি
সূত্রের খবর রয়টার্স কিন্তু শুধুমাত্র CarPlay দিয়ে থাকবে না. অ্যাপল তার মোবাইল ডিভাইসগুলিকে গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত করার চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে এবং এর প্রকৌশলীরা ইতিমধ্যেই তথ্য সংগ্রহ করছেন কিভাবে তারা চালকবিহীন বৈদ্যুতিক যান তৈরি করতে পারে। এই তত্ত্বটি উল্লিখিত বৃহৎ দল দ্বারা সমর্থিত হবে, যাদের প্রতিনিধিরা নিয়মিতভাবে উড়ে বেড়ায়, উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রিয়ায়, যেখানে তারা ম্যাগনা স্টেয়ার গাড়ি কোম্পানির লোকদের সাথে দেখা করে।
জাডেস্কি ছাড়াও, নতুন তৈরি ইউনিটে আরও অনেক লোকের গাড়ির অভিজ্ঞতা রয়েছে বলে আশা করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জের উত্তর আমেরিকার শাখার গবেষণা ও উন্নয়নের প্রাক্তন সভাপতি এবং নির্বাহী পরিচালক জোহান জাংউইর্থ, যাকে অ্যাপল গত বছরের শেষে নিয়োগ করেছিল, এটি একটি উল্লেখযোগ্য শক্তিবৃদ্ধি। অন্যদের ইউরোপীয় গাড়ি কোম্পানি থেকে অভিজ্ঞতা আছে অনুমিত হয়.
এছাড়াও, অ্যাপলের সর্বোচ্চ র্যাঙ্কিং ম্যানেজাররাও গাড়ির সাথে যুক্ত। প্রধান ডিজাইনার জনি আইভ এবং আরেকজন গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইনার মার্ক নিউসন, যারা গত বছর অ্যাপলে এসেছিলেন, তারা দ্রুত বাইকের জন্য উত্সাহী। এমনকি তিনি 1999 সালে ফোর্ডের জন্য একটি ধারণা গাড়ি তৈরি করেছিলেন। ইন্টারনেট পরিষেবার প্রধান এডি কিউ, ঘুরে, ফেরারির পরিচালনা পর্ষদে বসেন৷
একটি গাড়ির বিকাশ, শেষ পর্যন্ত যে ধরণের পণ্য তৈরি করা হোক না কেন, আইপড, আইফোন বা আইপ্যাডের পরে বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান সংস্থার জন্য আরেকটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে, অ্যাপল চলে গেলেও কীভাবে প্রতিষ্ঠিত ক্রম পরিবর্তন করা যায়। মোবাইল ডিভাইস এবং কম্পিউটারের বিকাশের তুলনায় একটি ভিন্ন পরিবেশ। অ্যাপল তার সম্পদ সঙ্গে শুধু উত্তেজনাপূর্ণ সম্ভাবনা আছে, কিন্তু তথ্য অনুযায়ী WSJ অনেক কর্মচারীকে কোম্পানি ছেড়ে না যেতে রাজি করান।
গুগল, অ্যাপলের বড় প্রতিদ্বন্দ্বী, বেশ কয়েক বছর ধরে স্ব-চালিত গাড়ির উন্নয়নে কাজ করছে এবং প্রতিষ্ঠিত অটোমেকারদের সাথে জোটবদ্ধ হয়ে আগামী বছরগুলিতে একটি স্ব-চালিত গাড়ি চালু করতে চায়। পাইলটহীন নয়, কিন্তু ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি টেসলা মোটরস দ্বারা কয়েক বছর ধরে দেখানো হয়েছে, যা শিল্পের বাকি অংশ থেকে মাইল এগিয়ে রয়েছে।
ভবিষ্যতের গাড়ি একটি লোভনীয় কিন্তু ব্যয়বহুল ব্যবসা
কেউ কেউ বলছেন যে অ্যাপল স্ব-চালিত গাড়ি তৈরি করতে চায়, অন্যরা বলে যে তারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করছে। তবে একটি জিনিস উভয় ক্ষেত্রেই একই হবে: গাড়ি তৈরি করা একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল ব্যবসা। গাড়িটি নিজেই ডিজাইন করতে কয়েক মিলিয়ন ডলার খরচ হবে, সেইসাথে এটি তৈরি করার জন্য সরঞ্জাম এবং কারখানা এবং শেষ পর্যন্ত নয়, প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেশন।
একটি প্রোটোটাইপ গাড়ি আঁকা একটি জিনিস, কিন্তু কাগজে একটি প্রোটোটাইপ এবং এর প্রকৃত উত্পাদনের মধ্যে একটি বিশাল লাফ রয়েছে। অ্যাপলের বর্তমানে এমনকি তার বর্তমান ডিভাইসগুলির জন্য কোনও উত্পাদন কারখানা নেই, গাড়ির কথাই ছেড়ে দিন। একটি একক কারখানার জন্য কয়েক বিলিয়ন ডলার খরচ হবে এবং গাড়ি তৈরির 10টিরও বেশি উপাদানের জন্য একটি বিশাল সরবরাহ চেইন তৈরি করতে হবে।
ইলেকট্রিক গাড়ি বা অন্যান্য যানবাহন তৈরি করতে চান এমন অনেকের জন্য এটি বিশাল ব্যয় একটি অপ্রতিরোধ্য বাধা, কিন্তু অ্যাপলের জন্য, যার অ্যাকাউন্টে প্রায় 180 বিলিয়ন ডলার আছে, এটি একটি সমস্যা হতে পারে না। যাইহোক, ইতিমধ্যে উল্লিখিত টেসলা এই কার্যকলাপটি কতটা ব্যয়বহুল তার একটি সুস্পষ্ট উদাহরণ উপস্থাপন করে।
এই বছর, সিইও এলন মাস্ক শুধুমাত্র মূলধন ব্যয়, গবেষণা এবং উন্নয়নের জন্য $ 1,5 বিলিয়ন ব্যয় করার আশা করছেন। মাস্ক লুকাচ্ছেন না যে তার বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা সত্যিই জটিল, এবং কয়েক মিলিয়ন ডলারের ক্রমানুসারে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ সত্ত্বেও, টেসলা বছরে মাত্র কয়েক হাজার গাড়ি তৈরি করতে পারে। উপরন্তু, এটি এখনও লাল রঙে রয়েছে এবং বিলাসবহুল গাড়ি তৈরিতে লাভ করতে কতক্ষণ লাগবে তা স্পষ্ট নয়।
আর্থিক চাহিদার পাশাপাশি, এটাও নিশ্চিত যে অ্যাপল যদি সত্যিই নিজস্ব বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিকল্পনা করে থাকে, তাহলে আমরা এখন থেকে কয়েক বছর পর্যন্ত এটি দেখতে পাব না। এগুলোর উন্নয়ন, উৎপাদন এবং সমস্ত নিরাপত্তা অনুমোদন উভয়ই লাগবে। যাইহোক, এটা সম্ভব যে অ্যাপল এমন একটি গাড়ি তৈরি করছে না, তবে কেবল গাড়িতে অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রণে আরও বেশি ফোকাস করতে চায়, যা কারপ্লে প্ল্যাটফর্ম সাহায্য করবে বলে মনে করা হচ্ছে।
"একেবারে কিছুই না" সিরিজের আরেকটি নিবন্ধ।
অ্যাপল টেসলা কিনবে এবং সবকিছু করা হবে :)
এটি সম্ভবত শুধুমাত্র অর্থবোধ করে, অন্যথায় অ্যাপলের কোন সুযোগ নেই। ফোন ডিজাইন করা এক জিনিস আর গাড়ি ডিজাইন করা আরেক জিনিস।
এটি অন্য কিছু, এবং ঠিক এই কারণেই অ্যাপল ক্ষেত্র থেকে বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করেছে। আমি মনে করি যে অ্যাপলের গাড়ি টেসলার চেয়ে ভিন্ন পথে যেতে চায়। টেসলা দেখতে একটি ক্লাসিক গাড়ির মতো এবং সেভাবেই কাজ করে। অ্যাপল থেকে গাড়ী সহজভাবে ভিন্ন, ভাল হবে. এটি একটি অনুরূপ বিপ্লব হবে যখন আইফোন উপস্থিত হয়েছিল। মার্সিডিজ থেকে ধারণার ভিডিও এটি সবচেয়ে ভাল বর্ণনা করে. এই ধারণার লেখক অ্যাপল দ্বারা নিয়োগকৃতদের মধ্যে একজন। এটি সবই বোধগম্য হয় এবং আমি মনে করি আমাদের অনেক কিছুর অপেক্ষায় আছে।
হাহাহাহাহাহা
আপনি কল্পনার কথা বলেন, বাস্তবতার বোধের চেয়ে বেশি। 5 বছরে মনে রাখবেন, আপনার এই পণ্য.
fandom? আমি শুধুমাত্র বিদেশী ওয়েবসাইট থেকে তথ্য বিশ্লেষণ করি এবং 1+1 একসাথে রাখি। চমকে উঠি দেখি। অ্যাপলের হাতে কত টাকা এবং লোক রয়েছে তা উপলব্ধি করুন...
8 বছর পরে, অ্যাপল একটি ফোনের আকারের একটি বাক্সকে সূক্ষ্ম-টিউন করতে পারে না এবং পূর্বের কার্যকরী HW বা SW জিনিসগুলিকে নষ্ট করে দেয় - আপনি কীভাবে বিশ্বাস করবেন যে তারা একটি গাড়িকে সুন্দর করতে পারে??? এটি তাদের কতজন বা বিলিয়ন আছে তা নিয়ে নয় - এটি তাদের যা নেই তা নিয়ে! তাদের যা নেই তা হল একজন চাকরির ধরণের স্বপ্নদর্শী এবং অর্থ বিনিয়োগ করার ক্ষমতা - তাদেরও নেই - এই কারণেই তাদের কাছে 3 বছর ধরে একটি পণ্য নেই এবং সেই কারণেই তাদের সম্মান করার আরও বেশি কিছু আছে... .
আপনি শুধুমাত্র একজন ভক্ত = তাদের বিপণনের অংশ - তাদের আপনাকে একটি ডলার পাঠাতে হবে :-)
এমনকি অ্যাপল সম্পর্কে প্রাথমিক জ্ঞান নেই এমন কারো সাথে তর্ক করার কোন মানে নেই। হয়তো একটি সবুজ বিন ব্লগ আপনার জন্য ভাল উপযুক্ত হবে.
আলোচনাটি যুক্তি নিয়ে, আপনি সেগুলি উপস্থাপন করবেন না এবং ব্যক্তিগত উদ্বেগের আশ্রয় নেবেন। আপনি স্পষ্টতই একজন iTroll.
টেসলাও স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করে দেখুন তারা আজ কোথায় আছে। তাদের গাড়ি মোটেও খারাপ নয়।
আপাতত, টেসলা "ট্রেন্ডস এবং ফ্যানডম" এর তরঙ্গে চড়ছে৷ এটি এখনও প্রকৃত ব্যাপক উত্পাদন থেকে অনেক দূরে৷ এটি এখনও উত্পাদনের চেয়ে একটি প্রকল্পের বেশি। উপরন্তু, 2014 সালের তুলনায় 2013 সাল একটি হ্রাস প্রবণতার সাথে রাজস্বের মধ্যে ছিল। এটির 10.000 কর্মচারী রয়েছে এটি 294 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের টার্নওভারের সাথে একটি বোঝা। এটি একটি শক্তিশালী গণ প্রকল্প এবং একটি বিনিয়োগকারী ছাড়া করা যাবে না.
শূন্য। আমরা যদি গাড়ি শিল্পের কথা বলি। এবং তার বিদেশে টাকা আছে এবং করের কারণে তিনি তা ব্যবহার করতে চান না এবং লভ্যাংশের জন্য ধার করতে হবে। আপনি খুব সাবধানে যারা সাইট অনুসরণ না.
জিরো কি?
যানবাহন (ক্রমিক) উন্নয়ন ও উৎপাদনে অভিজ্ঞতা সম্পন্ন লোকের সংখ্যা শূন্য, সেইসাথে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগের জন্য বহু-শত বিলিয়ন নগদ অর্থের জন্য শূন্য মুক্ত অর্থায়ন - উপরে দেখুন।
স্টিভ জাডেস্কি (ফোর্ড), জোহান জাংউইর্থ (মার্সিডিজ) এবং অ্যাপল এই প্রকল্পের জন্য ভাড়া করা অন্যান্য শত শত লোক কারা?
অ্যাপল আনুষ্ঠানিকভাবে এই ধরনের কোনো প্রোগ্রাম নিশ্চিত করেনি, তবে আপনি দাবি করেছেন যে আপনি শত শত লোক নিয়োগ করেছেন :-D :-D :-D
ইচ্ছাকৃত চিন্তাভাবনা এবং বাস্তবতার মধ্যে পার্থক্য করুন।
তাই টেসলার ধারণা - নির্গমন ভাউচারের সাথে ট্রেডিং - কারো জন্য প্রলোভনশীল হতে পারে..
ঠিক - শারীরিক গাড়ি সুপার মার্কেটিং...
আমি মনে করি এটি গাড়ির খেলার বিষয়ে আরও বেশি, এমনকি যদি এটি অ্যাপলের (নিজস্ব সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার) সাথে ভালভাবে ফিট না হয় তবে গাড়ি উত্পাদন, আমি জানি না, আমি জানি না...
তাই আমি স্বীকার করতে হবে যে আমি সত্যিই এখানে দেখতে পাচ্ছি না। আমি নিজেই গাড়ি চালানোর ধারণা পছন্দ করি না এবং আমি বসে বসে আমার সেল ফোনের গন্ধ পাই। আমি কার্যত এটি ইতিমধ্যে আছে. যাতায়াতের মাধ্যমকে ট্রেন বলা হয়। আমি বসে গাড়ি চালাই। সম্ভবত আমার পরিচিত সকলেই এমনভাবে গাড়ি চালায় কারণ তারা এটি উপভোগ করে। কে পাত্তা দেয় না, শুধু সেই ট্রেন ধর। যদি না ভবিষ্যতে আদেশ দেওয়া যায়। সেখানে কেবল এমন গাড়ি থাকবে যা নিজেরাই চালায়। যেভাবেই হোক, এটি মানুষের আরও অবক্ষয়ের দিকে নিয়ে যাবে। বেশিরভাগ লোকের হাতে একটি মানচিত্র রাখুন এবং তারা পরের গ্রামেও যাবে না। নেভিগেশন সম্পূর্ণরূপে মানুষ দূরে উড়িয়ে. আপনি একশ বিশ জন বসে থাকতেন, মানচিত্র হাতে নিয়ে যে কোনো জায়গায় যেতেনLiv আজ, নেভিগেশন আপনাকে নদীতে নিয়ে যাবে, কেউ অবাক হয় না। আমি অনুমান করি যে আমি এই "সুবিধাগুলির" জন্য খুব পুরানো। তবে অবশ্যই আমি অ্যাপলের সাফল্যকে পাস করব।
যাইহোক, ট্রেনটি সর্বত্র যায় না, এবং কে গাড়ি চালায় সে সম্পর্কে নিয়ম শুধুমাত্র কারণ তারা এটি উপভোগ করে তা সত্যিই প্রযোজ্য নয়, আমার মতে। কিছু লোকের জন্য, একটি গাড়ি হল পরিবহনের একমাত্র সম্ভাব্য মাধ্যম যা দিয়ে আপনি কোথাও যেতে পারেন, তবে এটি আপেলের বাইরে একটি বিষয় :)
তদুপরি, এই পুরো বিষয়টি সত্যিই এই দিনগুলিতে প্রযোজ্য নয়, এটি কেবল আরও দূরবর্তী ভবিষ্যতের। যাইহোক, আমি টেসলার সাথে একমত যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ভবিষ্যত, এটি শুধু যে তেল একটি সীমিত সম্পদ, যখন সৌর শক্তি অক্ষয়। এবং তাদের স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির প্রকৃত ব্যবহার সম্পর্কিত প্রশ্নগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হবে না, আমি মনে করি না যে আমরা এটি দেখতে বাঁচব :)
ভবিষ্যত ধীরে ধীরে কিন্তু অবশ্যই আসছে এবং আশ্চর্যজনকভাবে, এটি সর্বদা আপনার ক্ষতির জন্য :)
শুধুমাত্র সেই সৌর প্রযুক্তিকে আজকের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরে থাকতে হবে। বৈদ্যুতিক গাড়ি শুধু বড় halos. বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং পেট্রল/ডিজেল/গ্যাসের মধ্যে নির্গমন নিয়ে কেউ কখনো কোনো গবেষণা করেনি।
এবং যদি কেউ এখানে আমার সাথে তর্ক করতে শুরু করে যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি পরিবেশের উপর মোটেও ভার বহন করে না, তবে সে সম্পূর্ণ বোকা। বর্তমানে বিশ্বের 2/3 বিদ্যুত আসে কয়লা থেকে, যা গ্যাসোলিন বা ডিজেলের মতোই পোড়ানো হয় এবং পরিবেশের উপর একই বোঝা ফেলে। অতএব, বৈদ্যুতিক সেল সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার জন্য কতটা কয়লা পোড়ানো হয়েছিল এবং তারপর একটি ক্লাসিক ডিজেল বা স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করতে আমি আগ্রহী।
অবশ্যই, পৃথিবী একবার 90% শক্তি থেকে বেরিয়ে গেলে, শক্তি হবে পারমাণবিক/সৌর, তাই এটি অন্য কিছু সম্পর্কে হবে। কিন্তু এই মুহুর্তে আমার কাছে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একেবারেই কোন যুক্তি নেই যতদূর পরিবেশ উদ্বিগ্ন।
1) আমি মন্তব্যে এটি বেশ কয়েকবার উল্লেখ করেছি, কিন্তু আমি এটি আবার লিখব :) বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ভবিষ্যতের বিষয়
2) এটি পরিবেশ সম্পর্কে তেমন কিছু নয়, তবে সম্পদের সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে - তেল একদিন ফুরিয়ে যাবে, সৌর শক্তি, অর্থাৎ উপরের সূর্য থেকে :) - না।
আমি রাজি নই, আমি ট্রেন ধরি কারণ যাত্রায় আমার কিছু করতে হবে, এবং আমি আমার চারপাশে সেই জলদস্যুদের জন্য মেজাজে নই যারা প্রায় 250 ছুঁড়ে ফেলে এবং অন্যদেরকে চুদে... ট্রেনের প্রধান অসুবিধা হল যে এটি পূর্বনির্ধারিত বিরতিতে চলে, কখনও কখনও আপনাকে একটি স্থানান্তরের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, ČD প্রতিযোগী ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করে না এবং এর বিপরীতে
গাড়িতে ওঠার ধারণাটি যখন এটি আমার জন্য উপযুক্ত হয় (যখন সময়সূচী তাই বলে না, দেরিতে আসাদের উল্লেখ না করা, যারা আমাকে অর্থ প্রদান করবে না) খুব লোভনীয় .. তবে বর্তমানের চেয়ে দূর ভবিষ্যতের সংগীত বেশি
উপরন্তু, আমি মনে করি যে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির জন্য একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন অবকাঠামোর প্রয়োজন হবে এবং এটি অবশ্যই D1 নামে পরিচিত ট্যাঙ্ক ট্র্যাকে কাজ করবে না :-D
আমার মতামত হল যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি 3D টিভির মতোই একটি বামার।
ঈশ্বরের দোহাই, আমি আশা করি তারা দাবিকৃত Iautas Britex-এ পাঠাবে না। তারা আপনার গাড়ির নিচে একটি কেটলি ফেলে দেবে এবং আর্দ্রতা সেন্সরকে বিদায় দেবে