জারোমির মিকো যদিও এটি মনে হতে পারে যে অ্যাপল সম্প্রতি তার স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির বিকাশে ধীরগতি করেছে, বাস্তবতা ভিন্ন বলে মনে হচ্ছে এবং এখন পর্যন্ত তথ্য অনুসারে, কোম্পানির 55টি পরীক্ষামূলক গাড়ির বহর রয়েছে। অ্যাপল এখন পর্যন্ত কত টাকা করেছে তা জানা যায়নি পাম্প আপ এর টাইটান প্রজেক্টের তথ্য অনুযায়ী সার্ভার SE হবে বীয়ার প্রায় $1 বিলিয়ন হতে পারে, সমগ্র শিল্প এখন পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে প্রায় $16 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে।
অ্যাপলের প্রজেক্ট নিয়ে তেমন কথা বলা হয় না প্রধানত কারণ সামা ইতিমধ্যে দানব এটি বেশ কয়েকবার পুনর্গঠন করেছে এবং এর সাথে জড়িত লোকের সংখ্যাও হ্রাস করেছে। এর পরিবর্তে 1 জন ডিএনএস প্রায় 600 কাজ করে, এক সময় এটাও মনে হয়েছিল যে অ্যাপল গাড়ির পরিবর্তে, তিনি কেবল কারপ্লে-এর লাইনে অন্যান্য সংস্থাগুলির জন্য একটি সফ্টওয়্যার সমাধানে কাজ করছেন।
ফটো গ্যালারি
যাইহোক, অ্যাপল একমাত্র সংস্থা নয় যা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের বিকাশে মনোযোগ দেয়। দ্য ইনফরমেশন সার্ভারের মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে "স্ব-চালিত গাড়ি" তৈরিতে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করেছে এমন ত্রিশ জনের মধ্যে মাত্র একজন, এবং এটি স্পষ্ট যে প্রযুক্তিটি ব্যবহারযোগ্য হওয়ার আগে আরও বিলিয়ন বিকাশে যাবে এবং গাড়িগুলো প্রিমিয়ারের জন্য প্রস্তুত।
কিন্তু ইতিমধ্যেই 2018 সালের শেষের দিকে, কানাডিয়ান ইউনিভার্সিটি অফ ওয়াটারলু থেকে প্রফেসর ক্রজিসটফ জার্নেকি, জার্মান বিজ্ঞানীদের সহযোগিতায়, আবিষ্কার করেছেন যে বুদ্ধিমান যানগুলি যা করতে পারে রাস্তার ঘাটতিগুলি চিহ্নিত করুন এবং আবেগের অনুপস্থিতির কারণে মাথা ঠান্ডা রাখতে পারেন, তাদের জন্য দায়ী একটি বড় সমস্যা গাড়ি কোম্পানি.
তাদের বেশিরভাগই কেবল উপস্থিত নয়, তাদের যানবাহন পরীক্ষাও করে রৌদ্রোজ্জ্বল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলগুলি যেমন ক্যালিফোর্নিয়া, অ্যারিজোনা, টেক্সাস বা ফ্লোরিডা। প্রযুক্তিটি এইভাবে আদর্শ পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য প্রস্তুত, যখন এটি রৌদ্রোজ্জ্বল হয় বা কমপক্ষে রাস্তা এবং সেন্সর পরিষ্কার থাকে। কিন্তু এর মানে হল যে প্রযুক্তি টিউন করা হয়নিé বৃষ্টি বা তুষার ব্যবহার করার জন্য, এবং যেমন প্রফেসর Czarnecki সবেমাত্র আবিষ্কার করেছেন, গাড়ির এই ধরনের পরিস্থিতিতে বস্তু বা ট্র্যাফিক সনাক্ত করতে সমস্যা হয়ích চিহ্নিত করা।
এটা হতে পারে তোমার আগ্রহ থাকতে পারে
হ্যাঁ, Waymo বা Argo + Ford-এর মতো কোম্পানিগুলিও রয়েছে যারা ইতিমধ্যেই এই ধরনের পরিস্থিতিতে গাড়ি পরীক্ষা করছে বা পরীক্ষা করা শুরু করেছে। কিন্তু এটি এখনও যথেষ্ট নয়, এবং Waymo, উদাহরণস্বরূপ, স্বীকার করে যে এর সেন্সরগুলি উচিতy হালকা বৃষ্টিতে কাজ করুন, কিন্তু প্রযুক্তিটি এখনও তুষার বা ভারী বৃষ্টি এবং ঝড়ের জন্য পুরোপুরি অভিযোজিত হয়নি। "এটি সত্যিই একটি লক্ষণীয় অন্ধ জায়গা। খারাপ পরিস্থিতিতে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন স্থাপনের বিষয়ে খুব বেশি সুরাহা বা কথা বলা হয় না। নির্বাহী কর্মকর্তা বিষয়টি সামনে আনেনý স্কেল এআই আলেকজান্ডার ওয়াং এর পরিচালক।
Do যখন অটোমেকাররা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরীক্ষা করা এড়াবে অবনতি শর্ত একটি প্রশ্ন থেকে যায়। আজ, তাদের কার্যকারিতা একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হিসাবে দেখা হয়, এবং এইভাবে অ্যাপল যদি আগামী বছরগুলিতে বাজারে প্রবেশ করতে চায় স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি, তাদের বরফ ভাঙতে হবে। এবং প্রায় আক্ষরিক.
উৎস: আইড্রপনিউজ; তারযুক্ত
