আদম কস আমাদের এখানে কয়েকটি গুজবযুক্ত অ্যাপল পণ্য রয়েছে যেগুলি সম্পর্কে আমাদের কাছে স্কেচি খবর রয়েছে, তবে এটি সম্পর্কে। অবশ্যই, সবচেয়ে প্রত্যাশিত AR/VR বাস্তবতার জন্য হেডসেট, কিন্তু এটি সম্পর্কে গুজব বাড়তে শুরু করার আগে, এই র্যাঙ্কিংয়ের কাল্পনিক প্রথম স্থানটি ছিল অ্যাপল কার। যাইহোক, স্যামসাংও এই সেগমেন্টে পা রাখছে, এবং বর্তমানে অ্যাপলের চেয়ে বেশি।
প্রথমে মনে করা হয়েছিল যে অ্যাপল আসলে নিজের গাড়ি তৈরি করবে। সেখান থেকে, অগ্রগতি হ্রাস পেয়েছে এবং তথ্যগুলি এমন একটি গাড়ির ক্ষমতার উপর আরও বেশি ফোকাস করেছে যা অ্যাপল একটি বড় গাড়ি সংস্থার সাথে সহযোগিতায় তৈরি করবে। ইদানীং, যাইহোক, এই বিষয়ে কিছুটা নীরবতা রয়েছে, যদিও আমরা গত বছর WWDC22-এ পরবর্তী প্রজন্মের কারপ্লে-এর একটি সত্যিই চোখ ধাঁধানো প্রদর্শন দেখেছি।
গাড়ী খেলা
এখানে, স্যামসাং কোনো জটিলতা উদ্ভাবন করে না, কারণ এটি তার ফোনে Google-এর সমাধান, অর্থাৎ Android Auto-এর উপর বেশি নির্ভর করে। কিন্তু এর মানে এই নয় যে তিনি কোনোভাবেই মোটরগাড়ি শিল্পের সঙ্গে যুক্ত হবেন না। এটি এখন এমনকি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষাও গ্রহণ করেছে যেখানে এর লেভেল 4 স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি সিস্টেম 200 কিলোমিটার দূরত্বে ট্র্যাফিকের একটি পরীক্ষা পাস করতে সক্ষম হয়েছিল।
এটা হতে পারে তোমার আগ্রহ থাকতে পারে
স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের 6 স্তর
আমাদের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের মোট 6টি স্তর রয়েছে। লেভেল 0 কোন অটোমেশন অফার করে না, লেভেল 1 এ ড্রাইভার সাপোর্ট আছে, লেভেল 2 ইতিমধ্যেই আংশিক অটোমেশন অফার করে, যার মধ্যে প্রায়শই অন্তর্ভুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, টেসলা গাড়ি। লেভেল 3 শর্তসাপেক্ষ অটোমেশন অফার করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই বছরের শুরুতে এই স্তরে তার প্রথম গাড়ি ঘোষণা করে।
ফটো গ্যালারি
লেভেল 4 ইতিমধ্যেই উচ্চ স্বয়ংক্রিয়তা, যেখানে একজন ব্যক্তি গাড়ি চালাতে পারেন, তবে এটি প্রয়োজনীয় নয়। একই সময়ে, এই স্তরটি কারপুলিং পরিষেবাগুলির জন্য গণনা করা হয়, বিশেষ করে 50 কিমি/ঘন্টা গতির শহরগুলিতে। শেষ স্তর 5 যৌক্তিকভাবে সম্পূর্ণ অটোমেশন, যখন এই গাড়িগুলি এমনকি একটি স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত হবে না, তাই তারা এমনকি মানুষের হস্তক্ষেপের অনুমতি দেবে না।
পরবর্তী প্রজন্মের গাড়ির খেলা
একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে Samsung একটি নিয়মিত, বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ গাড়িতে LiDAR স্ক্যানারগুলির অ্যারের সাথে তার স্ব-ড্রাইভিং অ্যালগরিদম ইনস্টল করেছে, কিন্তু মেক এবং মডেল নির্দিষ্ট করা হয়নি। এই সিস্টেমটি তখন 200 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। সুতরাং এটি একটি স্তর 4 হওয়া উচিত, কারণ পরীক্ষাটি ড্রাইভার ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল - অবশ্যই দক্ষিণ কোরিয়ার মাটিতে।
এটা হতে পারে তোমার আগ্রহ থাকতে পারে
পাভেল জেলিক অ্যাপল গাড়ি কোথায়?
অ্যাপলের স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির ক্ষেত্রে যে কোনও সিস্টেম সম্পর্কে ইদানীং এটি সত্যিই শান্ত। কিন্তু প্রশ্ন হল এটা অগত্যা ভুল কিনা। তাই এখানে আমরা স্যামসাং এর একটি নির্দিষ্ট পরীক্ষা আছে, কিন্তু এটি অ্যাপল থেকে একটি ভিন্ন কৌশল আছে. দক্ষিণ কোরিয়ার ব্র্যান্ডটি নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষা করতে পছন্দ করে এবং এটি নিয়ে বড়াই করে, যেখানে অ্যাপল নীরবে তাদের পরীক্ষা করে এবং তারপরে, পণ্যটি প্রস্তুত হলে, এটি সত্যিই বিশ্বের কাছে উপস্থাপন করে।
স্যামসাং অ্যাপলের চেয়ে এগিয়ে, উদাহরণস্বরূপ, জিগস পাজল বিভাগে
তাই এটা বেশ সম্ভব যে ইতিমধ্যেই কিউপারটিনোতে অ্যাপলের স্মার্ট অ্যালগরিদম ড্রাইভিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি হুইলচেয়ার রয়েছে, কিন্তু কোম্পানি এখনও এটি উল্লেখ করছে না, কারণ এটি সমস্ত বিবরণ সূক্ষ্ম-টিউনিং করছে। সর্বোপরি, স্যামসাংয়ের সমাধানটি যে কোনও সত্যিকারের ব্যাপক উত্পাদনে যেতে কয়েক বছর সময় লাগতে পারে। কিন্তু কোম্পানির জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটি তার প্রথম সফল এবং সর্বজনীন পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে, কারণ এটি বলা যেতে পারে যে এটি কিছুতে প্রথম।
