ভরাতিস্লাভ হলুব প্রযুক্তিগত বিশ্ব বর্তমানে চিপগুলির ঘাটতির আকারে একটি বিশাল সমস্যার মুখোমুখি। তদুপরি, এই সমস্যাটি এতটাই ব্যাপক যে এটি অটোমোবাইল শিল্পকেও প্রভাবিত করে, যার কারণে গাড়ি সংস্থাগুলি পর্যাপ্ত গাড়ি উত্পাদন করতে পারছে না। উদাহরণস্বরূপ, এমনকি গার্হস্থ্য স্কোডার পার্কিং লটে কয়েক হাজার গাড়ি রয়েছে যা এখনও তাদের সমাপ্তির জন্য অপেক্ষা করছে - তাদের মৌলিক চিপগুলির অভাব রয়েছে। যাইহোক, সর্বশেষ iPhone 13 প্রবর্তনের পরে, একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন উঠেছে। এটি কীভাবে সম্ভব যে নতুন অ্যাপল ফোনগুলি সাধারণত যতটা সম্ভব বিক্রি হয়, যখন আপনাকে একটি নতুন গাড়ির জন্য এক বছর অপেক্ষা করতে হবে?
নতুন iPhone 13 (Pro) শক্তিশালী Apple A15 Bionic চিপ দ্বারা চালিত:
ফটো গ্যালারি
মহামারী এবং ইলেকট্রনিক্সের উপর জোর দেওয়া
আপনি যদি আমাদের নিয়মিত পাঠকদের একজন হন, আপনি অবশ্যই এটি মিস করেননি নিবন্ধ বর্তমান চিপ সংকট ন্যায্যতা. কোভিড -19 মহামারীর আগমনের সাথে সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলি একসাথে শুরু হয়েছিল, যে কোনও ক্ষেত্রে, চিপ (বা সেমিকন্ডাক্টর) উত্পাদন ক্ষেত্রে তার অনেক আগে থেকেই কিছু জটিলতা ছিল। মহামারীর প্রাদুর্ভাবের আগেও, মিডিয়া তাদের সম্ভাব্য ঘাটতি নির্দেশ করেছিল।
এটা হতে পারে তোমার আগ্রহ থাকতে পারে
কিন্তু চিপসের অভাবে কোভিড-১৯ এর কী প্রভাব পড়ে? সংক্রমণের ঝুঁকি কমানোর দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, কোম্পানিগুলো তথাকথিত হোম অফিসে এবং শিক্ষার্থীরা দূরশিক্ষণে চলে গেছে। শ্রমিক এবং ছাত্রদের একটি বড় অংশ তাই তাদের বাড়ি থেকে সরাসরি পরিচালনা করত, যার জন্য তাদের বোধগম্যভাবে উচ্চ-মানের সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। তাই আশ্চর্যের কিছু নেই যে সেই সময়কালে কম্পিউটার, ট্যাবলেট, ওয়েবক্যাম এবং অন্যান্য ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের চাহিদা বেড়েছে।
স্বয়ংচালিত শিল্পে সমস্যা
মহামারীর শুরুতে, অর্থের ক্ষেত্রে সবাইকে আরও সতর্ক হতে হয়েছিল। কিছু কোম্পানি তাদের কর্মীদের ছাঁটাই করছিল এবং এটি এতটা পরিষ্কার ছিল না যে প্রশ্নবিদ্ধ ব্যক্তি শেষ পর্যন্ত চাকরি ছাড়াই শেষ হবে কিনা। এই কারণেই গাড়ির বাজারে চাহিদা হ্রাস প্রত্যাশিত ছিল, যার প্রতি চিপ নির্মাতারা সাড়া দিয়েছিল এবং তাদের উত্পাদনকে ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের দিকে অভিমুখী করতে শুরু করেছিল, যার চাহিদা ছিল অনেক বেশি। ঠিক এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে কেন সর্বশেষ অ্যাপল ফোন এখন পাওয়া যাচ্ছে, এমনকি চারটি সংস্করণেও, যদিও আপনাকে এখনও কিছু গাড়ির মডেলের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
বিষয়টিকে আরও খারাপ করার জন্য, আরও একটি, অনেক বড় সমস্যা রয়েছে। যদিও মহামারীটি এই পুরো পরিস্থিতির ট্রিগার বলে মনে হয়েছিল, প্রত্যাশিত নিম্ন চাহিদার ক্ষেত্রে এটি শেষ হয়নি। গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাধারণ চিপস ফুরিয়ে যাচ্ছে যা ছাড়া তারা তাদের গাড়ি সম্পূর্ণ করতে পারবে না। এগুলি পুরো গাড়ির দামের একটি ভগ্নাংশে সেমিকন্ডাক্টর। যাইহোক, যৌক্তিকভাবে, তাদের ছাড়া, প্রদত্ত মডেলটি সম্পূর্ণ হিসাবে বিক্রি করা যাবে না। প্রায়শই, এগুলি আসলেই আদিম চিপ যা ব্রেক, এয়ারব্যাগ বা সহজভাবে জানালা খোলা/বন্ধ করার কাজ পরিচালনা করে।
স্বয়ংচালিত বাজার বাঁচায় ইন্টেল! নাকি খুব না?
প্যাট গেলসিঞ্জার, যিনি ইন্টেলের সিইও, একজন স্বঘোষিত ত্রাণকর্তা হিসেবে এগিয়ে গেছেন। জার্মানি সফরের সময়, তিনি বলেছিলেন যে তিনি ভক্সওয়াগেন গ্রুপকে যতগুলি চিপ চাইবেন তা সরবরাহ করবেন। সমস্যা, তবে, তিনি 16nm উত্পাদন প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে চিপ বোঝাতে চেয়েছিলেন। যদিও এই মানটি অ্যাপল ভক্তদের কাছে প্রাচীন বলে মনে হতে পারে, যেহেতু উপরে উল্লিখিত iPhone 13 একটি 15nm উত্পাদন প্রক্রিয়া সহ একটি A5 বায়োনিক চিপ দ্বারা চালিত, বিপরীতটি সত্য। এমনকি আজও, গাড়ি কোম্পানিগুলি 45 এনএম এবং 90 এনএম এর মধ্যে উত্পাদন প্রক্রিয়া সহ আরও পুরানো চিপগুলির উপর নির্ভর করে, যা একটি সত্যিকারের হোঁচট খাওয়া।
এই সত্যটিও একটি সহজ ন্যায্যতা আছে। গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি প্রায়শই সমালোচনামূলক হয় এবং তাই বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করতে হবে। ঠিক এই কারণেই নির্মাতারা এখনও পুরানো, কিন্তু বছর-প্রমাণিত প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে, যার জন্য বর্তমান তাপমাত্রা, আর্দ্রতা, কম্পন বা রাস্তার অসমতা নির্বিশেষে নিরাপদে কাজ করা কোনও সমস্যা নয়। যাইহোক, চিপ নির্মাতারা অনুরূপ চিপগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করতে অক্ষম, কারণ তারা দীর্ঘদিন ধরে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জায়গায় চলে গেছে এবং অনুরূপ কিছুর জন্য তাদের উৎপাদন ক্ষমতাও নেই। তাই স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য এটি সর্বোত্তম হবে যদি এই প্রযুক্তিগত জায়ান্টগুলি উল্লিখিত ক্ষমতাগুলিতে বিনিয়োগ করে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে পুরানো চিপগুলিও উত্পাদন শুরু করে।
পুরনো চিপসে কারখানা বানাচ্ছে না কেন?
দুর্ভাগ্যবশত, এটি অর্ধপরিবাহী নির্মাতাদের নিজেদের জন্য অর্থপূর্ণ নয়, যাদের জন্য এটি একটি মোটা বিনিয়োগ হবে, যেখান থেকে তারা কিছুক্ষণ পরে আবার পিছু হটবে, কারণ স্বয়ংচালিত শিল্পও ধীরে ধীরে এগিয়ে যাচ্ছে। উপরন্তু, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের একজন সদস্য উল্লেখ করেছেন যে 50-সেন্ট চিপস (CZK 11) এর কারণে তারা 50 হাজার ডলার (CZK 1,1 মিলিয়ন) মূল্যের গাড়ি বিক্রি করতে পারে না। TSMC, Intel এবং Qualcomm-এর মতো সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদন রক্ষাকারী নেতৃস্থানীয় কোম্পানিগুলো সাম্প্রতিক বছরগুলোতে তাদের প্রযুক্তির উন্নতির জন্য বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে এবং রকেট গতিতে এগিয়েছে। ঠিক এই কারণেই আজ আমাদের কাছে শক্তিশালী স্মার্টফোন এবং কম্পিউটার রয়েছে। যাইহোক, এই পরিবর্তনটি স্বয়ংচালিত শিল্পকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে, যা "অর্থহীন" চিপগুলির পরিবর্তে এটির পণ্যগুলির জন্য প্রয়োজনীয়, কেবলমাত্র আরও আধুনিকগুলির অ্যাক্সেস রয়েছে৷
এটা হতে পারে তোমার আগ্রহ থাকতে পারে
আদম কস তাই কিছুটা অতিরঞ্জনের সাথে, এটি বলা যেতে পারে যে অটোমেকারদের আইফোন 2G এর জন্য একটি চিপ দরকার, তবে তারা কেবলমাত্র iPhone 13 প্রো-এর শক্তি পেতে পারে। উভয় বিভাগকে হয় একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে বের করতে হবে, অথবা গাড়ি কোম্পানিগুলি নিজেদের চিপ উৎপাদন রক্ষা করতে শুরু করবে। পরিস্থিতি কীভাবে বিকাশ অব্যাহত থাকবে তা বোধগম্যভাবে অস্পষ্ট। একমাত্র জিনিসটি নিশ্চিত যে এটি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে কয়েক বছর সময় লাগবে।
দুর্ভাগ্যবশত, আমার কাছে সরাসরি Skoda এবং VW চিপ থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন তথ্য আছে, নতুন বা পুরানো নয়...। প্রশ্ন হল কেন? গ্রাহককে অপেক্ষা করতে দেওয়া এবং দাম নিয়ে আলোচনা করা আরও ভাল।
আপনি ষড়যন্ত্র তত্ত্ব সরাসরি অ্যাক্সেস আছে, অভিনন্দন. ব্যবসা এমনভাবে কাজ করে না যে আপনি কয়েক টুকরো মজুদ করেন, দাম বাড়ান এবং উৎপাদন বিরতি দেন।
এর জন্য স্বয়ংক্রিয় নির্মাতারা কিছুটা দায়ী। আমি বুঝতে পারি যে কিছু সময়ের জন্য গাড়ির চাহিদা কম ছিল, কিন্তু আমি বুঝতে পারি না যে তাদের সেখানে এমন কেউ নেই যে ভবিষ্যতের দিকে একটু নজর দিতে পারে এবং তাদের বলতে পারে যে আপনি যদি এই অর্ডারগুলি বাতিল করেন তবে অন্য কেউ ঝাঁপিয়ে পড়বে। তাদের এবং তারপরে তাদের কেবল অপেক্ষা করতে হবে বা এমনকি সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রেও, তারা এমনকি তাদের কাছে আর পৌঁছাবে না, কারণ সম্ভাবনাগুলি কেবল অন্তহীন নয়।
স্থানীয় অ্যাপল স্টোরের কেউ কি আইফোনের প্রথম দিনগুলোর কথা মনে রেখেছে? আমি করি. এবং কোন আইফোন 2G ছিল না, শুধুমাত্র একটি আইফোন ছিল। অ্যাপল কখনই এর নাম দেয়নি আইফোন 2G। আইফোন 3G একটি অনুরূপ উপাধি ছিল.
তিনি ঠিক বলেছেন, চেয়ারম্যান। আইফোন 2G ছিল না।
যদি আমি এটি গ্রহণ করি, আমার কাছে একটি 5nm সুপারমডার্ন প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত আইফোনে একটি চিপ রয়েছে, তবে এটি যদি TSMC-এর জন্য না হত, অ্যাপল নিজেই একটি পাঁজর তৈরি করবে না। ইন্টেল 16nm প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তবে এর সুবিধা রয়েছে যে এটি নিজেই চিপ ডিজাইন করে এবং তৈরি করে।
আপনার কোন সমালোচক কি সারা বিশ্বের গাড়ি কোম্পানিগুলিকে তাদের সফ্টওয়্যার, তাদের মাদারবোর্ড এবং নতুন প্রসেসরের জন্য গাড়িতে ব্যবহার করা সমস্ত সংযুক্ত উপাদানগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করতে সাহায্য করতে পারেন৷ নতুন, পরীক্ষিত প্রসেসরের জন্য। এবং তারপর আপনি একটি কামড় চিপ নেই যে একটি গাড়ী কিনুন. এবং তারপর আরও একটি ঘটনা বিবেচনা করুন। কেন সমস্ত এটিএম পুরানো প্রসেসর দিয়ে সজ্জিত এবং সফ্টওয়্যার হিসাবে উইন্ডোজ সিই ব্যবহার করছে? কেন সম্ভবত? পারমাণবিক আঘাতে নির্মূল করার চেয়ে ইট দিয়ে মাথায় আঘাত করা কেন বেশি কার্যকর?
আপনার কাছে সম্ভবত একটি পরীক্ষিত প্রসেসরও থাকবে 😂😂😂
10টি বিয়ারের যোগ্য অবিশ্বাস্য ট্রেপানিস এবং টিলিয়াচানিস। মোটেও, চিপ গাড়ি বা এটিএম কী ব্যবহার করে সে সম্পর্কে আমার কাছে একেবারেই কোনো তথ্য নেই। তবে সেই ATMগুলির সাথেও, আমি বরং সন্দেহ করব যে এটির এনএম প্রযুক্তির সাথে কিছু করার আছে। কিন্তু বরং চিপগুলির ডিজাইন এবং প্রযুক্তির কারণে, দুর্ভাগ্যবশত উইন্ডোজ এক্সপি, যা আমি ধরে নিচ্ছি আপনি ব্যবহার করেন, বা অ্যান্ড্রয়েড কেবল সমস্ত ধরণের প্রসেসরে কাজ করতে পারে না। আপনি যদি জানেন কেন, ঠিক আছে, যদি না হয়, আপনার সমস্যা... তাই আমি যদি নতুন আধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করতে পারি যা ক্রমাগত কাজ করে, উৎপাদন লাইনে হোক বা শিল্প প্রযুক্তিতে, অবিরাম কাজ করে। 16nm প্রযুক্তি গাড়িতে ব্যবহারের জন্য মোটেই বাধা নয়, এবং "তাদের পরীক্ষা করা হয় না" এর মতো অজুহাত সত্য, তবে গাড়ি নির্মাতারা দায়ী, আমাকে বলবেন না যে ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট, বা ইঞ্জিনের জন্য পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট, বা নেভিগেশন, বা ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি ব্র্যান্ডগুলি একটি প্রসেসর দ্বারা একটি স্যুটকেসের আকারের দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়?! এবং যখন গাড়িটি শীতকালে বা উষ্ণ আবহাওয়ায় পার্ক করা হয়, তখনও প্রসেসরটি কমপক্ষে -20 +50 তাপমাত্রার পরিসরে কাজ করে।